Compass
Der SZ 4926 – ein Motor mit Geschichte…
Bereits die V1 des SZ konnte mit recht hohem Drehmoment und Drehzahlsteife glänzen. Weniger überzeugend waren die kaskadierten Magnete und die etwas zu niedrige KV (Herstellerangabe: 510, gemessen ca. 475).
Die überarbeitete Version (V2) hatte breite und sehr kräftige Magnete, sowie ein qualitativ besseres Blechpaket (Stator) – allerdings wieder deutlich zu wenig KV (ca. 470 KV, 7+7 YY 1,4 mm Draht). Erst die „finale Version“ des SZ wurde in der KV angepasst (6+6 YY 1,4 mm Draht, ca. 540 KV).
Folgende Tuningvarianten haben sich in der Praxis bewährt: